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    因为制造民航飞机的困难，也是举世皆知的，民航客机要的不是先进性，而是安全和稳定。

    一款不安全的飞机，不是有没有人乘坐的问题。而是有没有航空公司愿意承担这种风险的问题。

    如果一款成熟好用的客机，那不会有航空公司愿意拒绝，每年在全球客运飞机上的市场份额，一直以来都是一个巨大的蛋糕。

    每年光是空客和波音公司出售的科技利润，就已经超过军火销售的利润。

    这个蛋糕全世界都可以看得到，但却没有人真正有实力去瓜分这个蛋糕。

    而那些航空公司也不得不购买两个公司昂贵的客机，让航空运营的成本，经常无形中的增加。

    但是他们不购买又不行，因为也没有其他的客机公司可供他们选择了。

    安全的客机，他们也只能够选择两个公司。至于其他的客机，根本没有。

    而华夏推出的c系列客机，到目前也只是处于试飞的阶段，还没有正式的推广到市场上。

    可尽管是如此，光是有购买意向的航空公司，就超过了三十个，并且计划订单就超过了两百架。

    如此，也确实是可见客机市场上存在的巨大利益，以及现在全球对于客机那庞大的需求量。

    这和每年大量增加的飞机旅客有极大的关系，毕竟随着时代的发展。很多人都讲究高效率利用时间，绝大部分的人，另可多花一点钱乘坐飞机节省时间，也不愿意为了节省钱去浪费时间。

    这就使得航空业发展速度十分的迅猛。带来的结果就是飞机的需求量争夺，航空客运的越来越繁忙，里面的利益也就越来越大。

    这也是为什么空客和波音要继续投钱研究超高声速的客机，因为那种客机才是那些国际精英最佳的选择。

    并且这种市场也十分的庞大，那些有钱人，绝对会选择那些能够一个小时飞全球的飞机。
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